화웨이의 완전 수냉식 슈퍼차저로 충전 작업 문제 해결

신속한 에너지 보충에 대한 수요를 충족하기 위해 현재의 고전압 트램 플랫폼이 급속히 업그레이드되고 있습니다.
BYD, Changan AVATAR, Xiaopeng, Great Wall, Ideal, ZEEKR 및 기타 국내 주류 자동차 회사들도 800V 고전압 플랫폼 및 장착 모델을 출시했거나 출시할 계획입니다. 자동차 업체들의 고전압 급속충전의 길은 험난하고 거침이 없다.
일반 고속 충전 파일이 미래의 과급 수요를 따라잡지 못하면 곧 제거될 것이며, 충전 사업자에게는 장비 교체 비용 외에 토목 공사에 대한 2차 투자가 뒤따를 것입니다. 건설 비용, 전환 기간 동안의 운영 손실 비용이 발생하고 종합 자원이 극도로 낭비됩니다.
사용되는 장비가 전기 자동차 개발에 적응하고 장기적으로 원활한 진화를 지원할 수 있다면 이 문제는 해결됩니다. 화웨이의 완전 수냉식 슈퍼차저 기술을 사용하는 충전 인프라의 특성 측면에서 볼 때, 화웨이도 이 문제를 일찍 인식하고 있었기 때문에 충전 사업자에게 거의 '원스텝' 장비 서비스를 제공할 수 있었습니다.
초고속 통합 충전 아키텍처를 기반으로 하는 화웨이의 완전 수냉식 슈퍼차저 인프라는 미래에 장기적으로 원활한 발전을 지원하는 동시에 전체 전력 범위의 모든 모델을 포괄하고 모든 모델에 일치시킬 수 있습니다. 200-1000V 충전 범위에서.
장비의 안정성과 서비스 수명은 장비 측면에서도 충전 사업자의 핵심 관심사입니다. 현재 충전파일 장비의 수명은 최대 10년으로 알려져 있으나, 일반적인 유지보수 서비스는 5년 미만이다. 화웨이의 완전 수냉식 호스트는 15년 이상의 서비스 수명과 IP55 보호 수준을 갖추고 있어 장기적으로 장비 비용을 효과적으로 절감하는 것으로 알려졌습니다.
올해 10월 초, 화웨이의 완전 수냉식 슈퍼차저 스테이션이 318 쓰촨-티베트 노선에서 공식 공개되었습니다. 이 노선은 시가체, 라사, 닝치, 보미, 망강 및 기타 현과 도시를 포괄하며 고속도로와 명승지에 중점을 두고 있습니다. 3,000 미터 이상의 고도에 여러 사이트가 있습니다. 고원 지역의 특수한 환경은 Huawei 완전 수냉식 슈퍼차저 장비의 고온, 고습, 먼지 및 내부식성에 대한 도전 과제이기도 합니다.
또한, "자체 개발 토폴로지 + 수냉식 + 지능형 최적화"를 기반으로 장비 시스템의 효율성을 1% 이상 향상하여 전기 비용을 절감하고 기존 공랭식에 비해 지능형 O&M 시스템을 채택합니다. Huawei의 완전 액체 냉각식 슈퍼차저 충전 장비는 정기적으로 먼지를 제거할 필요가 없으며 액체는 5년에 한 번씩 교체되어 일상 생활에서 "유지보수 제로"를 달성하고 O&M 비용을 절감하며 TCO(총 비용)도 절감합니다. 소유권) 수명 주기 동안 40% 증가합니다.
Huawei 디지털 전력 충전 네트워크 부문 사장 Yao Quan은 충전 인프라는 생산 도구이며 장치 수명 주기 전반에 걸쳐 최적의 LCOE를 추구하고 장비의 충전 용량을 극대화하며 충전 인프라가 진정한 생산성 향상을 가져올 수 있도록 차량의 수요와 긴 서비스 수명을 보장합니다.
화웨이의 완전 수냉식 슈퍼차저 아키텍처는 충전 분야에서 여전히 "먼 앞선" 역할을 하겠다는 화웨이의 결의를 보여줍니다.