Tesla의 슈퍼차저 스테이션이 매우 혼잡해졌습니다.

이상한 광경입니다. Ford F-150 라이트닝 트럭과 Mustang Mach-E 크로스오버가 익숙한 빨간색과 흰색 기둥 위에 자리잡은 Tesla 슈퍼차저 앞에 줄지어 서 있습니다. 수년 동안 Model 3를 운전하고 충전소에서만 다른 Tesla 차량들과 인사를 나눈 후, 저는 시각적인 부분에 익숙해지지 않습니다. 하지만 전기 자동차 충전의 새로운 단계가 도래했기 때문에 그렇게 해야 합니다.

Tesla는 독점 플러그인을 개방형 표준으로 전환하고 다른 자동차 제조업체가 이를 채택하도록 초대한 이후 그렇게 했습니다. 회사마다 기존에 사용하던 기술 대신 브랜드가 변경된 북미 충전 표준(이후 기술명 J3400)을 채택하겠다고 약속했습니다. 이를 통해 EV 고객은 Tesla의 더 크고 안정적인 고속 충전기 서버 네트워크를 사용할 수 있습니다. .

이번 주에 Ford는 Tesla 플러그에 올인하여 슈퍼차저 네트워크에 접근한 최초의 회사였습니다. 약 15개000 Tesla 충전기는 Ford 전기 자동차와 호환되며 BlueOval 충전 네트워크의 일부로 차량의 인포테인먼트 화면에 표시됩니다. 디트로이트의 거대 기업은 적어도 현재로서는 일반적으로 200달러가 넘는 무료 어댑터를 제공하여 얼리 어답터를 돕고 있습니다. (미래의 Fords는 NACS 플러그로 제작될 예정이며 동글은 필요하지 않습니다.) 더 많은 브랜드가 Ford의 뒤를 따르게 되면서 슈퍼차저의 사용이 미국의 충전 역학을 다양한 방식으로 변화시키는 것을 보게 될 것입니다.

첫째, 테슬라가 아닌 전기차를 구매하는 것이 더 매력적이다. 분석 웹사이트 EVAdoption의 로렌 맥도널드(Loren McDonald) CEO는 타사 충전기가 파손되거나 적절한 플러그가 부족하다는 끔찍한 이야기로 인해 많은 운전자가 전기 자동차를 사용하지 못하게 되었다고 말했습니다. 전기차에 익숙하지 않은 처남에게 전기차로의 전환에 대해 물었을 때 그의 대답은 “그래서 아이다호로 여행을 가면 충전할 곳이 없다고 들었다”고 했다. 배터리가 방전되면 어떻게 되나요? "나는 그것이 나에게 정말 놀라운 일이었다고 생각한다"고 그는 말했다.

한편 Tesla는 슈퍼차저의 폐쇄형 채널 덕분에 판매 우위를 유지해 왔습니다. 저를 포함한 많은 구매자는 Tesla의 네트워크가 크고 빠르며 안정적이어서 전기 자동차를 기본 자동차 또는 유일한 자동차로 사용할 수 있기 때문에 다른 전기 자동차 대신 Tesla를 구입합니다. Ford 전기 자동차(또는 Rivians, Chevys 또는 Hyundais)도 Tesla 네트워크를 사용할 수 있게 되면 이러한 자동차는 갑자기 더 실행 가능한 옵션이 됩니다. Tesla의 업데이트된 웹사이트를 확인하여 NACS 플러그가 장착된 다른 차량에 갑자기 개방되는 모든 슈퍼차저 위치를 확인하세요.

나와 같은 Tesla 운전자에게는 독점권을 포기하는 것이 짜증스러울 수 있습니다. F-150의 충전이 완료될 때까지 처음으로 기다렸을 때 숨이 막힐 정도로 끙끙거렸을 것입니다. 그러나 플러그 액세스를 확대하면 더 많은 사람들이 전기 자동차를 사용할 수 있다는 확신을 갖게 된다면 이는 전체적으로 전기화에 확실히 도움이 될 것입니다.

물론 Tesla가 진심으로 네트워크를 개방하는 것은 아닙니다. 회사가 전기 자동차 분야에서 지배적인 시장 점유율을 잃었음에도 불구하고 충전 표준 전쟁에서 승리하면 Elon Musk의 회사는 Tesla에 전기 요금을 지불할 새로운 고객을 확보하게 됩니다. 예를 들어 Ford는 2023년에 70대 이상의000 전기 자동차를 판매했으며 이번 주에는 모두 잠재적인 슈퍼차저 사용자가 되었습니다. NACS가 성공적으로 업계 표준이 되면서 Tesla를 구매할 준비가 된 전 세계 수백만 대의 자동차에 대해 이야기하고 있습니다.

이러한 신규 고객은 추가 비용을 지불할 수도 있습니다. Electrek은 Tesla가 Ford 운전자에게 킬로와트시당 30%의 프리미엄을 청구하고 있다고 보고했습니다. Ford 소유자는 월 12.99달러의 Supercharger 구독을 구매하여 이 수수료를 피할 수 있으며, 이를 통해 Tesla 운전자와 동일한 킬로와트시 가격을 지불할 수 있습니다. 물론 이 모델은 이러한 운전자가 무제한으로 구독하고 가능한 한 많은 슈퍼차저를 선택하여 투자를 극대화하도록 장려합니다.

다행히도 새로운 가격 책정 모델은 또 다른 구독 비용을 지불하고 싶지 않은 사람들에게 도움이 될 수 있습니다. Ford의 전기 운전자는 집이나 Electrify America 또는 EVgo가 운영하는 충전소에서 거의 모든 충전을 잘 수행합니다. 그런 다음 Tesla Supercharger만 있는 장소에서 약간의 주스가 필요하면 추가 비용을 지불하고 계속 이동할 수 있습니다.

반면 충전 시장에서 Tesla의 새로운 힘은 다른 방향으로 갈 수도 있음을 의미합니다. 예를 들어 전기 자동차 시장에서 그랬던 것처럼 가격 전쟁을 시작하여 Ford와 같은 전통적인 자동차 제조업체의 힘을 제한했습니다. 전기차 분야에서. 수익성. 이번에도 Tesla의 경쟁자들이 곤경에 처할 수 있습니다.